八位两会代表委员建言智能汽车数据安全：黑匣子要掌握在自己手中

• 全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹建议建立数据共享机制，明确责任承担主体，推动自动驾驶专属保险体系的完善进程。他提议建立准入制度，智能网联汽车数据（包括高精地图数据）的采集、存储和商业用途需经国家相关部门备案管理。只有满足数据安全和隐私保护要求的智能网联汽车产品才能进入汽车公告目录。此外他还从加强数据隐私保护，制定过程审查制度，以及严惩违法违规行为等三个方面来建议保护汽车数据安全。

• 全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长曾庆洪建议完善道路测试相关政策法规，比如建议统一全国测试申请标准，建立跨地区牌照互认机制，避免企业重复申请。在保障现有“单车智能”技术路线的同时，更多支持“车端智能+网联共享”相结合的技术路线，鼓励车辆安装V2X设备并强化其路权，并引导互联网巨头等相关资本从基础消费领域转投智能网联等国家战略科技领域，加快网联化的发展进程。 

• 全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃建议建立国家级测试示范区测试车辆上路准入结果互认机制，各国家级测试示范区使用统一的C-V2X通讯技术，并建议国家层面推进车企上市新车具备嵌入式的蜂窝连接功能，建立芯片底层交互标准，鼓励地方建立C-V2X应用示范区，推动智能网联汽车产业发展，在政策和资金方面给予支持。尹同跃还建议开放L3自动驾驶在低速行驶下的路权，通过低速场景行驶里程，积累自动驾驶工况，为高速自动驾驶做技术储备。

• 全国人大代表、哪吒汽车创始人兼董事长方运舟提议成立“国家队”，制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准，鼓励和引导中国汽车操作系统的发展，合力攻克这个涉及汽车行业未来发展的关键技术，避免被人卡脖子的情况出现。 

• 全国政协常委、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵建议，在国务院的统一领导下，成立数字经济发展与监管委员会，协调发展和监管二者的关系，提升对包括互联网平台在内的数字经济企业的治理能力，推动参与全球数字经济的规则制定。

• 全国政协委员、百度董事长兼首席执行官李彦宏提议在国家层面进一步加大政策创新的力度，为自动驾驶规模化商用开辟合法化路径；加速交通基础设施智能化进程，广泛应用人工智能、大数据、5G等技术，构建低碳、高效、便捷的交通系统；鼓励企业加大自动驾驶汽车及关键软硬零部件研发创新，促进自动驾驶汽车普及。

• 全国政协委员、360集团创始人周鸿祎建议，在车企端，汽车在出厂之前像强制做碰撞测试一样进行联网安全测试，甚至更高强度的测试；通过结合实际应用场景的攻防演练，提升企业和车辆的网络安全防护等级。国家端，加强智能汽车在使用过程中数据采集的监管，禁止采集用户不知情数据，禁止过度采集超出满足智能汽车功能的地理环境数；制定相关标准并加强数据的出境监管，细化相关数据的安全要求。

• 全国政协委员、上海市信息安全行业协会会长谈剑锋建议，由网信办牵头工信部，尽快完善和落实智能汽车软件供应链安全管理法律法规和标准，确保产业安全、健康稳定发展。从软件供应链着手，做好软件代码安全审核和规范，在符合国际规范的前提下，完善相关行业监管法规，要求代码透明，要求各类软件都要通过安全检测，尽可能减少软件漏洞和木马，确保产业安全、健康稳定发展。

全国人大代表、安徽广播电视台广播剧创作室主任吕卉建议有关部门制定相关条例，加强对公民个人信息的安全采集和规范管理。“有的单位、街道通过第三方公司的数字化工具统计家庭住址、手机号码、家庭成员等个人信息，一旦使用不当或不慎泄露，后果不堪设想。”吕卉代表认为，应加快出台相关规定和条例，明确单位和个人采集公民个人信息数据不得损害被采集人的合法权益，建立公民个人信息安全采集管理制度。同时积极推进个人信息保护立法工作，针对疫情防控等应急情况，哪些单位有权采集信息，信息采集的使用目的以及保障个人信息安全的相关措施等应作出明确规定。